汽车音响的组成及特点介绍
时间:2016-06-20 03:18:02　

一、音源（主机）
我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机
卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用数字技术。目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。DVD影音系统属于高端高消费产品，因为DVD品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。所以消费还较高此产品并不为普遍选择。未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。CD机为基础产品，故以CD为例做简单介绍。
（一）   CD机工作原理
简化CD工作图：
1、信号解读系统
从激光头读取信号，经RF放大IC放大形成RF信号，经过DSP处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2、伺服系统
有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF放大处理后输入到伺服控制IC：另一组是控制信号。两组信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3、控制系统
名词解释：IC—集成电路。RF—激光头读取的信号。DSP—数字信号处理器。
CPU—中央处理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—后置左路。
RR—后置右路。RCA—未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器。
D/A：数字信号/模拟信号转换。
（二）汽车CD分类
1，按工作方式分两大类
（1）单碟机
（2）多碟机
2，按规格分两种
（1）国际标准：178mm(宽) x 50mm(高),这个规格称1DIN
（2）大屏幕机（俗称2DIN）：178mm(宽) x 100mm(高)。该规格产品主要用于日本车。
3，OEM为汽车厂配套产品，俗称“原装音响”
   ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响。


二、功率放大器
功率放大器（简称功放）又称信号放大器，基本功能是将音频信号进行功率放大（电流放大）。一般主机带有内置功率放大器，但其功率放大范围小，故不能满足较高水平的音乐要求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且低音单元必须有独立功率放大器直接推动。
1，功率放大器分，甲（A），乙（B），甲乙（AB），数字，高电流等。
2，功率放大电压，车载功率放大器的电压都采用12V直流，和车内供电电压一致（大客车是24V）。
3，功率放大器散热，自然散热，风扇散热两种。
4，最小输出阻抗，车用功率放大器输出最小阻抗大多2欧，阻抗越小输出功率越大。注意：最小输出阻抗不能超出功率放大器所能承载的最小阻抗。否则容易引起发热，烧毁放大器，扬声器，甚至引起火灾。
5，输出功率分四种：标称功率，额定功率，工作功率和峰值功率。标称功率：功率放大器的最大但不失真的功率。额定功率：连续放大功率。工作功率：功率放大器工作时所输出的功率，它与信号大小有关。峰值功率：瞬间最大音量输出功率，一般超过额定功率4~8倍。

 

三、扬声器
扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中是起决定性作用的，它能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响系统改装中，更换扬声器和主机是最基本，最常见的改装。
汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，最终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性
有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？
1，温度
家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无
温差大，所以要抗温抗老化。
2，湿度
汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的袭击，所以就要防震潮，现在多采
防潮的化学的合成材料音盆。
3，尘土
家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4，振动
车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5，噪声
考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6，阻抗
汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（三）   扬声器的分类
1，扬声器的频率分为
（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）
（2） 高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音
（3） 中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz
（4） 低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器（16Hz~200Hz）
2,  按尺寸分为
高音扬声器
80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。还有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.
3, 按用途分为
单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1） 单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2） 套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场定位。有不同的扬声器负责不同频率。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。
（3） 同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。
（4） 低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。